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“互联网+货运”开启物流新模式

  目前,“货拉拉”“快狗打车”等同城货运平台进驻我市已有一段时间,与保守同城货运企业分歧的是,这些平台通过“互联网+货运”模式,将线下客户和司机的需求进行婚配,让货主倏地找到车、司机倏地找到货,无效化解都会配送痛点。

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  “咱们的经营模式目前有两种,一是每单抽成,二是收取货车司机遇员费。”“货拉拉”洛阳分公司事情职员引见,因为该平台进驻洛阳时间较短,目前处于推广阶段,不只暂未收取司机遇员费,并且推出一些补助办法,如司机每天接够2单可得到补助15元,司机接单越多,收益越高。

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  “保守同城货运企业遍及具有办事缺失问题,大都物流公司仅供给运送办事,而不担任货色达到目标地后的搬运。”许军提议,同城货运平台要在提拔客户对劲度上下工夫,如让客户下单时就可取舍能否必要卸货、运货上楼等办事,平台可按照客户需求婚配响应的司机。同时,这些平台还应成立成熟的领取系统、信赖评价系统及审核系统,真正把好平台的信赖关。

  货车司机同样能感遭到同城货运平台带来的便利。王师傅有辆小货车,日常普通在关林市场揽活儿,若是竞争的商家没生意,他只能在市场门口“守株待兔”,命运欠好的话,可能一天也接不到一单活儿。“客岁我通过伴侣引见,注册成为‘货拉拉’签约司机,日常普通没活儿的时候就在平台上抢单,一个月下来能添加不少支出。”王师傅说。

  通过“货拉拉”如许的同城货运平台,货主下单、司机抢单,都能通过手机一键完成。这些平台的进驻已给洛阳货运市场带来变迁。

  “与保守货运模式比拟,同城货运平台引入的‘互联网+货运’模式将线下客户和司机的需求进行婚配,无效化解了都会配送痛点。”河南科技大学办理学院营销系主任许军以为,同城货运供给的是都会内点到点的短距离物流配送办事,其最大问题在于货主何时用车、何时发货等拥有不确定性,司机获取市场消息的渠道相对闭塞,导致车辆闲置、空载率高档。同城货运平台的呈现,不只能低落物流本钱,缓解货车空载、趴活儿等形成的运力华侈问题,并且能提高都会货运效率,一方面让货运价钱回归通明,另一方面通过智能婚配添加司机支出。

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  记者领会到,目前在洛阳开展营业的同城货运平台包罗“货拉拉”“快狗打车”等。他们的经营模式有类似之处:营业定位为同城立即整车货运;方针人群为有搬场、送货需求的市民、商户等;货主通过平台可倏地婚配左近的货车费本,并以低价得到优良的货运办事;货车司机借助平台可敏捷对接客户,提高支出和货车利用率。

  昨日,小李有架钢琴必要从西工区搬到洛龙区,他通过一款名叫“货拉拉”的同城货运平台下单后,不到10秒就有一名货车司机接单。两边经德律风沟通后,司机开车赶到指定地址,把钢琴投递洛龙区,小李通过平台领取了50多元运费。

  记者从市面路运输办理局领会到,因为同城货运平台尚属重生事物,目前暂未纳入羁系存案系统。对此,业内人士提议,当局有关部分可自创网约出租车办理模式,对同城货运平台、司机及车辆进行羁系,推进其康健规范成长。

  “同城货运平台进驻洛阳时间较短,良多处所有待提高。”一些平台经营者说,如平台司机本质乱七八糟,办事品质有待提高;“互联网+货运”模式在洛阳起步较晚,宣传力度不大,消费者接管水平不高档。

  “以前搬工具要四周探询看望货车司机德律风,以至要到建材市场找车,贫苦不说,还会碰到司机漫天要价的环境。”小李说,此次他测验测验通过“货拉拉”下单,没想到这么便利,还不消担忧司机乱要价,几乎是货运版“滴滴打车”。

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